愛車達〜カローラフィールダー〜
2006.02.25 Saturday | 陸（おか） > クルマ
僕にとって2代目の愛車となったカローラフィールダー。前車の初代ＲＡＶ４の３ドアでは手狭だと長男（自称スプー）が生まれる前に奮起して初めての新車を購入。スゲー、好きな色が選べるよ（当たり前か。。）
選定ポイントは以下の通り
�〜阿寮覆鬚燭燭泙困縫機璽侫棔璽匹�入る事。（当時はロングを知らない6'5"のショートのみ。）
�▲船礇ぅ襯疋掘璽箸�取り付けでき、乗り降りしやすい事。
��カミさんも運転しやすい事（当時はカミさんの車はなかった。）
�ゥ好董璽轡腑鵐錺乾鵝柄阿�ら乗ってみたかった）
�Ε院璽競づ�であること（優低排出ガス★★★で優遇措置が受けられる事）
��盆・正月に実家に帰る際の大荷物を呑み込めるラゲッジスペース
��200万円以下
必然的に車種は絞られてしまい、候補は
・ウイングロード（基本設計が古すぎた）
・カルディナ（ラッゲジが狭い上にベースグレード）
・インプレッサ（狭いし、環境未対応）
・ランサーワゴン（三菱はちょっと、ＧＤＩハイオクだし）
・プロボックス/サクシード（ケーザイ的だが乗り心地が。。）
・ファミリアＳワゴン（今ほどマツダに興味がなかった、ラゲッジサイズもＳワゴン）
・アルデオ（デザインが好みでない上、ベースグレード）
・ヴォルツ（唯一の外車だがアメリカ製で内装がちゃっちい）
・カローラフィールダー（町にあふれていて面白みがない）
ヴォルツと最後まで悩みましたが最終的にフィールダーになってしましました。
当時、ＮＣＶカローラフィールダーマイナーチェンジを受けたばかり。ヘッドライトが大きくなりマヌケ面の中期型に。後期型はまたスマートな切れ目に戻りましたね。グレードはＸ−Ｇ Edition（1.5）とS（1.8）で悩みましたが＋300ccの余裕/ディスチャージライト/ゲート式ＡＴ/オプティトロンメーター/オートエアコン/イモビライザーの差でＳに。
オプションはメーカーＯＰのエアロのみ。アルミホイールは諦め、ホイールキャップで我慢ガマン。
愛車のＲＡＶ４はたった１７マンの査定に。１３万Ｋｍ走ってたので仕方ないのか。そしてパキスタンへ輸出されていく(T_T)/~~~
契約後、早速ヤフオクで６ＣＤ＋ＭＤのトヨタ純正デッキ（クルーガーＶ用）を落札。取り付けて納車してもらいました。（Ｓにしたのでカーナビは×）
その後ロングボードを始めましたが9'6"の板が何とか載るので「スゲー車だ、小野からキムタクに変わるワケだ、うんうん。」と感心しておりました。
内装は１セグメント上のクラスレベルですし、攻めの走りをしない限りは静かで快適です。燃費もよく、特に不満もないんですがあえて言うなら体が大きい僕としてはステアリングがテレスコピックだったらなぁ。この価格ならチルトだけでも十分？（あと＋１０万で５ＡＴになればな〜）
がっ！ある日突然、洪水でぶくブク.。o○と沈んで一度も車検を受けることなく廃車になってしまいました。思い出沢山詰まった、とてもいい車（ヤツ）でした（涙
クルマって思いの外、水にヨワイんですョ(^^ゞ
関連リンク
toyota.jp カローラ フィールダー
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カトモ’ズ マイルーム
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Comments
フィールダー納車されたのでしょうか?楽しみですね♪
大きい車（1BOX)なんかは板が車内積みできるので重宝しますが燃料が高騰しているので小さく（燃費がよく）てロングボードが積めるクルマは貴重です。小生が乗っていたのは先代のフィールダーなので現行モデルはどの長さまで乗るのかはわかりません（涙。わかればご報告いただければ幸いです。
『カローラフィールダー サーフボード乗る？』でヒットしたので飛んできました。
カローラフィールダー購入を決め,今月待つ納車予定なのですが、今までエスティマに乗っていたので、板が本当に乗るのか心配でしたが(一応長さはかりましたけど・・)、大変参考になりました。
９’６のロングが載るなんて驚きました。
最後にオチまで付いていて・・・。
そんなこともありますね。
ありがとうございました。
maki
あの頃はレガチィーＲＳでしたね、←名車ですね♪
風邪じっくり治してちょ